Cómo se pinta el garaje de una comunidad sin dejar a nadie sin plaza

El garaje es la zona común que más se deja para después. Nadie pasa allí más tiempo del necesario, la luz no ayuda y las paredes grises parecen aguantar lo que les echen. Hasta que un día alguien se fija en el humo negro de los techos, en los pilares con la pintura arrancada a la altura de los parachoques o en que ya no se lee el número de la plaza, y la comunidad decide que toca.

Llevamos más de 22 años pintando en Madrid, también garajes de comunidades de vecinos. En este artículo te contamos qué se pinta en un garaje, cómo se organiza por zonas para que ningún vecino se quede sin sitio para el coche, cuánto se tarda y de qué depende el presupuesto.

Qué se pinta en un garaje comunitario

Un garaje no es solo paredes. Lo habitual es que el trabajo incluya varias partes, y conviene decidir cuáles antes de pedir presupuestos:

• Paredes perimetrales y muros, que suelen tener suciedad de humos, roces y, a veces, eflorescencias por humedad.
• Techos y vigas, normalmente los que más acusan el humo de los coches. Un techo claro mejora mucho la luz del garaje.
• Pilares, que reciben golpes constantemente. Es frecuente pintarlos con una franja de color más sufrida en la parte baja o con bandas de señalización en las esquinas.
• Señalización: flechas de sentido, pasos de peatones, líneas de las plazas, zonas de no aparcar y bordes de rampas.
• Numeración de plazas, en el suelo, en la pared o en ambos, con plantilla para que todos los números queden iguales.
• Puertas, barandillas y elementos metálicos, como las puertas de trasteros, cuartos de instalaciones o barandillas de rampas, que llevan esmalte.

El suelo de resina es un trabajo distinto y se valora aparte. Las líneas y números sobre el suelo existente sí forman parte de la pintura del garaje, pero un pavimento continuo de resina epoxi o de poliuretano en toda la superficie es otra obra, con otra preparación y otros plazos.

Organizar el garaje por zonas

Lo que más preocupa a los vecinos es dónde van a dejar el coche. La respuesta es dividir el garaje en zonas y pintar una cada vez, con un calendario conocido por todos.

En la práctica, se divide el garaje en bloques de plazas, normalmente por calles o por tramos entre pilares. Para cada bloque se avisa con antelación de los días en los que esas plazas tienen que estar vacías, y los coches afectados se aparcan durante esos días en otra zona del garaje que ya esté pintada o que se pinte después, en la calle o en las plazas que dejan libres los vecinos que se van de vacaciones o no usan el coche a diario.

Cuanto mejor se organice este cambio, menos molestias. Funciona muy bien que el administrador envíe con tiempo un plano sencillo con los bloques y las fechas, y que en cada pilar se coloque un aviso unos días antes. Además, conviene que la empresa tenga un teléfono de contacto para quien no pueda mover el coche un día concreto.

Mientras se trabaja en un bloque, el resto del garaje funciona con normalidad: la rampa, los accesos y las calles de circulación se mantienen abiertos. Las zonas en obra se señalizan y se acotan, y al terminar la jornada no queda material en las calles de paso.

Primero techos y paredes, después la señalización

El orden de trabajo en cada bloque es siempre de arriba abajo: techos y vigas, después paredes y pilares, y al final la señalización y los números. Si se pinta antes el suelo y después el techo, las gotas acaban en las líneas recién pintadas.

La señalización horizontal del suelo se puede hacer bloque a bloque o al final, cuando todo el garaje está pintado, en una o dos jornadas en las que se acuerda dejar vacía cada zona unas horas. Depende del tamaño del garaje y de cuánto tiempo se pueda tener el suelo sin pisar.

Pinturas y preparación

Un garaje es un ambiente exigente: humos, polvo, humedad en los meses fríos y golpes. Por eso la preparación pesa mucho en el resultado.

Antes de pintar se limpian las paredes y techos para quitar polvo y hollín, se reparan los desconchones y los golpes de los pilares, y se tratan las zonas con salitre o eflorescencias. Si hay filtraciones activas, primero hay que resolverlas; pintar encima solo esconde el problema unos meses.

Para paredes y techos se usan pinturas plásticas o acrílicas resistentes a la suciedad y transpirables, adecuadas para soportes de hormigón o bloque. En pilares y zócalos funciona bien un color más sufrido en la parte baja. Para la señalización del suelo se usan pinturas específicas para pavimentos, que aguantan el paso de los neumáticos, y para las puertas y elementos metálicos, esmaltes con imprimación si hay óxido.

Una mejora que se nota mucho: un techo y unas paredes claras reflejan más luz, y el garaje se ve más amplio y más seguro sin tocar la instalación eléctrica.

Cuánto se tarda en pintar un garaje

Depende del número de plazas, de la altura del techo, del estado del soporte y de cuántos elementos haya que señalizar. Un garaje pequeño de una sola planta puede resolverse en pocos días; uno de varias plantas con muchas plazas se organiza en varias semanas, bloque a bloque.

Lo importante no es tanto la duración total como que cada bloque esté vacío el menor tiempo posible. Trabajando con máquina Airless en techos y paredes cuando el espacio lo permite, cada bloque de plazas suele quedar libre en uno o dos días. En el presupuesto debe figurar el calendario por bloques, para que la comunidad lo pueda comunicar con antelación.

De qué depende el presupuesto

No damos precios por plaza ni por metro sin ver el garaje, porque dos garajes con el mismo número de plazas pueden ser obras muy distintas. Estos son los factores que más pesan.

Pesa, en primer lugar, la superficie real de techos, paredes y pilares, y la altura del techo. Después, el estado del soporte: hollín, humedades, salitre, desconchones o golpes en pilares. La señalización y la numeración cuentan mucho, según cuántas plazas, flechas, pasos y zonas haya que marcar y si es en suelo, en pared o en ambos. También suman los elementos metálicos, como puertas de trasteros, barandillas de rampas o registros. Y la organización por bloques: cuantas más fases, más protección, montaje y recogida.

El suelo de resina, si la comunidad lo quiere, se presupuesta aparte para que se pueda decidir por separado.

Para comparar ofertas, pide que todas detallen lo mismo: zonas incluidas, preparación, tipo de pintura en cada elemento, señalización, calendario por bloques, protección de coches y trasteros, y limpieza. Si tenéis que aprobarlo en junta, te explicamos las mayorías y el reparto de gastos en cómo aprobar la pintura en la junta de vecinos.

Si tu comunidad quiere pintar el garaje

Vamos a ver el garaje, medimos, te proponemos cómo dividirlo en bloques y te damos un presupuesto cerrado con calendario, listo para presentarlo al administrador o a la junta. Tienes más información en pintura de comunidades, puedes pedir presupuesto gratis o mandarnos unas fotos del garaje por WhatsApp. Y si también queréis renovar el portal, lo contamos en cómo se pinta la escalera de una comunidad de vecinos.